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其實所謂的諸葛亮的木牛流馬只是一種獨輪小車而已，不用說三國時期，就算是現在的科技水平如果脫離了內燃機或者是電動機的話，任誰也造不出能夠自行前進的木牛流馬來。
這種獨輪車在上世紀八十年代之前的北方地區極為普遍，是當時的農民最主要的運輸工具。
獨輪車總的來說有兩種格式，一種是裝載貨物的地方在車輪的兩側，與軸平行。
另一種是裝載貨物的地方在車輪的頂端，不管哪一種推起來都非常的方便。
在一般情況之下，如果作長途運輸的話500斤是完全可以的，如果用它作工地上的勞動工具最多可以推1500斤。
現在的建筑工地還有這種獨輪小車，一般是在北方地區的建筑工地，而南方的建筑工地使用的則是兩輪的。
但論推車與雙輪推車相比較而言各有優劣長短，一般來說在同等重量的情況之下，如果長距離運行的話，雙輪車要稍容易駕駛一點，因為獨輪車需要車手花出一部分力氣來保持它的平衡，雙輪車就不用這樣了，單手就能保持平衡。
但獨輪車也有它獨到的地方，非常的輕便靈活，在道路崎嶇的地方只要有五十公分寬的地方，它就能夠順利的通行。
都說蜀道難，難于上青天，四川地區的道路異常的崎嶇難行，正恰好非常的適應獨輪車這種簡易的交通運輸工具。
應該說，獨輪車就是在這種背景之下產生的。
話再返回三國時代，如果按作者羅貫中所描述的那樣，能夠造出能夠自行前進的木牛流馬來的話，它能靠什么動力來驅使？
這顯然是不可信的！
古人能辦的，現代人都能辦到，而現代人能辦的，古人幾乎一樣也做不到，所以這種傳說的木牛流馬只能停留在口頭上說說而已，千萬當不得真。
也許會有眾多的網友說它運用了先進的機械原理、復雜的齒輪傳動系統和發條，即便是說得好像有些道理，但在三國時代如果在沒有機床加工的條件之下，這些復雜的機件是根本就作出來的。
其次是說的發條問題，更是無稽之談。
一是當時的技術還不能造出彈力極大的發條來，二是發條也不可能有那么大的驅動力。
當然為了增加它的神秘性，在它的車身上按裝一個牛頭或者馬面是可以的，而且就如《三國演義》說的那樣，在它的舌頭里加裝一個制動機關還是可以做到的。
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